Lorsque la puissance d'un véhicule ne répond pas aux aspirations d’un client, on peut demander à une société de reprogrammer le moteur.
Augmenter la puissance d'une voiture tout en allégeant sa consommation, c’est tout à fait réalisable en reprogrammant son moteur.
Avec une reprogrammation, la Porsche 911 3.8 DFI GT3 va développer 460 Nm pour 500 ch, au lieu de 440 Nm et 476 ch.
Le premier avantage de la reprogrammation d'un moteur est de booster son niveau de performances. Cependant, n'oublions pas pour autant les aspects financiers. En effet, si le moteur de votre Porsche a été optimisé, celui-ci utilisera moins d'énergie.
Les spécialistes de notre entreprise présentent toutes les qualifications pour vous procurer les fichiers de reprogrammation pour les modèles Porsche. Avec nos programmes informatiques, vous ne risquez aucun dommage sur le moteur. Le véhicule passera les divers contrôles techniques et restera homologué, dès lors que nous prenons en considération les règlementations.
Avant de procéder à la moindre modification sur les paramètres de votre Porsche 911 3.8 DFI GT3, il s'avère indispensable de passer par une analyse à l'aide d'un banc de puissance. Par la suite, afin de procéder à des changements sur les performances, nous travaillons sur l'UCE (Unité de contrôle du moteur). Évidemment, on peut revenir aux paramètres de départ si besoin.
Attention, si vous désirez faire reprogrammer votre moteur, à bien confier votre véhicule à des spécialistes. Il s'agit effectivement d'une mission compliquée !
Convenablement exploités, nos fichiers spécifiquement conçus pour les véhicules Porsche permettront de développer la puissance de leur moteur.
Grâce à nos longues années d'expérience, nous sommes parvenus à identifier plusieurs niveaux d'offres, pour répondre à tous les types de besoins. Selon le service que vous retiendrez parmi ceux que nous vous proposons (stage 1, stage 2, stage 3…), vous serez en mesure de profiter de la suppression AdBlue, FAP ou « Speed Limit », ainsi que de la désactivation EGR (c'est-à-dire Exhaust gas recirculation) ou du clonage de calculateur.