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lundi 11th juin 2018 at 22:23

Reprogrammation moteur Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 de 256 ch à 300 ch

Vous avez acheté un Land Rover Range Rover 3.0 TDV6, mais vous n'êtes pas satisfait de sa puissance , La reprogrammation moteur est une solution. Les véhicules récents présentent de nombreux défauts, qui vont disparaître avec la reprogrammation moteur : augmentation du régime maximum, hausse de la force d’appui sur l’embrayage... De 256 ch, le
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lundi 11th juin 2018 at 22:23

Reprogrammation moteur Land Rover Evoque 2.0 TD4 de 150 ch à 180 ch

Vous l'ignorez peut-être, pourtant il est possible d'effectuer une reprogrammation personnalisée du moteur d'une voiture telle qu'un Land Rover Evoque 2.0 TD4. Accroître les performances d’un véhicule tout en réduisant sa consommation d’essence ou de gasoil, c’est possible en reprogrammant le moteur. Un Land Rover Evoque 2.0 TD4 va évoluer de 380 Nm à 440
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lundi 11th juin 2018 at 22:23

Reprogrammation moteur Land Rover Range Rover 3.0 SDV6 de 306 ch à 330 ch

Lorsque les performances d'un véhicule ne sont pas à la hauteur des espoirs d’un client, il est possible de demander à une société de reprogrammer le moteur. Nos fichiers gèrent l’avance pédale, le limiteur de couple, la valeur du débitmètre, la pression du turbo et le kickdown, en effectuant une correction basée sur le RPM,
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lundi 11th juin 2018 at 22:23

Reprogrammation moteur Land Rover Range Rover 3.0 SDV6 de 292 ch à 320 ch

Vous ne le savez peut-être pas, mais il est possible de reprogrammer le moteur de votre Range Rover 3.0 SDV6. On a les moyens de faire évoluer les paramètres du moteur pour les optimiser : injecteurs, échappement... Pour un Land Rover Range Rover 3.0 SDV6, nos fichiers de reprogrammation permettent d'accroître la puissance de 292
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lundi 11th juin 2018 at 22:23

Reprogrammation moteur Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 de 258 ch à 300 ch

Les performances de votre Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 vous déçoivent , Avez-vous songé à la reprogrammation moteur , En matière de reprogrammation, nos fichiers gèrent des éléments tels que l’avance pédale, le limiteur de couple ou la valeur du débitmètre, en effectuant une correction basée sur la température, le Wastegate, les temps d’injection
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