Si les performances d'un véhicule ne répondent pas aux exigences de son conducteur, il est possible de demander à une société de réaliser une reprogrammation moteur.
Nos fichiers travaillent sur le limiteur de couple, l’avance pédale, la pression du turbo, la valeur du débitmètre et le kickdown, en effectuant une correction basée sur les temps d’injection sur différentes plages, le RPM...
Avec nos fichiers de reprogrammation moteur, la Porsche Panamera 3.0 DFI S E-Hybrid passe de 416 ch à 480 ch. Le couple moteur est en outre impacté, développant 720 Nm au lieu de 590 Nm.
L'augmentation des performances du moteur est accompagnée d'une baisse de sa consommation, ce qui constitue un critère capital ! La Panamera 3.0 DFI S E-Hybrid sera donc plus économique suite à une reprogrammation moteur.
Les spécialistes de notre entreprise présentent tout le savoir-faire requis pour produire les fichiers de reprogrammation spécifiquement dédiés à une Porsche Panamera 3.0 DFI S E-Hybrid. Avec les programmes que nous avons conçus, tout risque de dégâts sur le moteur est éliminé. Le véhicule gardera son homologation et passera les différentes visites techniques, puisque nous tenons compte des règlementations.
Aucun professionnel n'envisagera de reprogrammer le moteur d'un véhicule Porsche Panamera 3.0 DFI S E-Hybrid sans analyser ses performances actuelles. Savez-vous ce qu'est l'Engine control unit (ECU) , C'est le boîtier électronique sur lequel la reprogrammation moteur sera mise en œuvre. Au besoin, il est possible de revenir aux paramètres initiaux.
Si vous faites reprogrammer votre moteur, attention à bien confier votre Porsche à des spécialistes. C’est une intervention compliquée !
Correctement employés, ce sont nos fichiers destinés aux moteurs Porsche qui permettront de démultiplier leurs performances.
Forts de notre longue expérience, nous avons identifié différents niveaux d'offres, pour répondre à tous les besoins. En fonction du stage retenu, vous pourrez bénéficier de la suppression FAP (Filtre à particules), « Speed Limit » ou AdBlue, du clonage de calculateur ou encore de la désactivation du système EGR (pour Exhaust gas recirculation).