Ici vous pouvez trouver les mises à jour de votre KESS V2 ALIENTECH.
http://www.alientech-to.it/index.php/en/news/software-updates
Ici vous pouvez trouver les mises à jour de votre KESS V2 ALIENTECH.
http://www.alientech-to.it/index.php/en/news/software-updates
Juste une semaine après la dernière mise à jour, nous introduisons une innovation essentielle pour reprogrammer les BMW et les Mini.
Nous résolvons l’un des problèmes les plus critiques et les plus débattus de ces derniers mois : la traçabilité du CVN et du Compteur.
CVN : Calibration Verification Number, est la somme de contrôle d’étalonnage du fichier contenu dans l’ECU. La vérification CVN est un moyen de vérifier si l’étalonnage de l’ECU est conforme aux paramètres d’usine de l’ECU. Grâce aux nouveaux protocoles 628 et 629 de KESSv2, même en écrivant un fichier modifié, le CVN correspondra parfaitement au fichier original.
Le compteur : est un compteur de programmation pour les calculateurs Bosch EDC17 et MED17. Il indique donc le nombre de fois que les calculateurs ont été modifiés. Dans ce cas également, grâce aux protocoles 628 et 629, le compteur de programmation n’est pas augmenté.
CVN et Compteur apparaitront lors de la procédure ID sous le nom de version software.
Grâce à la nouvelle mise à jour de K-Suite 3.0, vous pouvez travailler en bootmode sur les dernières générations de Porsche équipées de Continental SDI 21.1, SDI 21.2 et SDI 21.3.
Le protocole K-TAG 1036 vous permettre de travailler directement sur les calculateurs des Porsche 911 et Porsche 718 équipées des nouveaux moteurs MDA, MDB, MDC et MDD. En effet, avec le restylage de 2016, la Porsche 911 abandonne les moteurs atmosphériques et tous les modèles sont équipés pour la première fois uniquement avec des moteurs Boxer 6 cylindres turbo de 3,0 L et 3,8 L.
Les 718 Boxster et 718 Cayman de nouvelle génération sont, quant à elles, dotés de nouveaux moteurs Boxer 4 cylindres turbo en 2.0L et 2.5L, à la place des précédents 6 cylindres atmosphériques ; cela permet des performances supérieures et une consommation réduite.
Voici quelques détails techniques sur la façon de lire et d’écrire les nouveau protocole :
Le protocole K-TAG 1036 est un Bootloader avec une connexion directe au connecteur externe du calculateur. Il suffit donc de connecter le câble 14P600KT02 à votre instrument K-TAG, de faire les connexions au connecteur externe du calculateur (pour la ligne de communication CAN et les alimentations) puis de faire les connexions avec les broches Boot et CNF.
Pour connecter les broches Boot et CNF, vous pouvez utiliser le support de positionnement et connecter les pointes Pogo. Sinon, vous pouvez souder les fils qui relient CNF et Boot de la carte au câble 14P600KT02
A quelques semaines d’intervalle, nous introduisons une nouvelle mise à jour très importante : a partir d’aujourd’hui, uniquement avec le K-TAG Alientech, vous pouvez travailler sur les nouvelles Alfa Roméo Giulia et Stelvio.
Nous sommes les premiers à vous donner le moyen le plus sûr et le plus professionnel pour lire et écrire les nouveaux ECU Magneti Marelli M10JA, installés sur les moteurs 2.0 Turbo Euro 6, montés sur le nouveau-né d’Alfa Roméo.
Cette nouvelle mise à jour contient également 14 nouveaux protocoles pour voiture, moto, camion et tracteur qui augmentent la liste des véhicules, pour atteindre maintenant des dizaines de milliers de véhicules à votre disposition.
Car | Protocole 953 | Alfa Romeo Marelli M10JA
Bike | Protocole 963 | Suzuki Mitsubishi 33920-24AGx
Car | Protocole 962 | Toyota Denso 275136-1910 76F0039GD
Tractor | Protocole 976 | Toyota Fujitsu Ten 211841-3581A830
Tractor | Protocole 457 | John Deere Siemens UIC2
Tractor | Protocole 811 | Fendt AGCO Gearbox C167
Car | Protocole 968 | South East Motors Siemens SimK43 5WY1xxxx
Car | Protocole 775 – Plugin 961 | Toyota Bosch EDC17C47 Irom GPT TC1782
Car | Protocole 975 – Plugin 975 | Toyota Bosch ME17.9.52 Irom GPT TC1782
Car | Protocole 966 – Plugin 966 | Lada Bosch ME17.9.71 Irom GPT
Car | Protocole 966 – Plugin 966 | UAZ Bosch ME17.9.71 Irom GPT
Truck | Protocole 967 | BMC Cummins Continental CM2150E
Truck | Protocole 964 | CASE IH Transtron 4HK1 SH72544
Truck | Protocole 964 | Isuzu Transtron 4HK1 SH72544
Truck | Protocole 977 | Isuzu Transtron 6HK1 / 6UK1 SH7058
Truck | Protocole 978 | Isuzu Nikki CNG 3896 – 002
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo | Giulia | 2.0 Turbo 8AT | 55273835 | 147 | 197 | Petrol | 2016 | Magneti Marelli | M10JA |
Alfa Romeo | Giulia | 2.0 Turbo 8AT | 55273835 | 206 | 276 | Petrol | 2017 | Magneti Marelli | M10JA |
Alfa Romeo | Giulia Q4 | 2.0 Turbo 8AT | 55273835 | 206 | 276 | Petrol | 2017 | Magneti Marelli | M10JA |
Alfa Romeo | Stelvio Q4 | 2.0 Turbo 8AT | 55273835 | 206 | 276 | Petrol | 2017 | Magneti Marelli | M10JA |
Alfa Romeo | Stelvio Q4 | 2.0 Turbo 8AT | 55273835 | 147 | 197 | Petrol | 2017 | Magneti Marelli | M10JA |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Suzuki | Sport Enduro Tourer | V-Strom | DL650 | 51 | 68 | Petrol | 2004 | Mitsubishi | 33920-24AGx |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02, 144300T110, 14AS00T08S, 144300T102, 144300T105
– Connecting using positioning frame: 14P800ADB1, 14P600KT02, 144300T110, 14AM00T15M, 144300T102
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Toyota | Hiace | 2.7 VVT-i | 2TR-FE | 118 | 158 | Petrol | 2015 | Denso | 275136-1910 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02, 14AS00T08S, 144300T102, 144300T105
– Connecting using positioning frame: 14P800ADBO, 14P600KT02, 14AM00T15M, 144300T102
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Toyota | 8-Series | 8FG30 | 4Y | 40 | 54 | Petrol | 2006 | FUJITSU TEN | 211841-3581A830 |
Toyota | 8-Series | 8FG35 | 4Y | 43 | 58 | Petrol | 2007 | FUJITSU TEN | 211841-3581A830 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
John Deere | Tractor 7030 Series | 7130 4.5L I4 | 4045HL288 | 93 | 125 | Diesel | 2010 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7130 6.8L I6 | 6068HL280 | 93 | 125 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7130 Premium 4.5L I4 | 4045HL288 | 93 | 125 | Diesel | 2010 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7130 Premium 6.8L I6 | 6068HL280 | 93 | 125 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7230 6.8L I6 | 6068HL280 | 101 | 135 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7230 Premium 6.8L I6 | 6068HL280 | 101 | 135 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7330 6.8L I6 | 6068HRW74 | 112 | 150 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7330 Premium 6.8L I6 | 6068HRW75 | 112 | 150 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7430 Premium 6.8L I6 | 6068HRW74 | 124 | 166 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7430 Premium 6.8L I6 | 6068HRW77 | 124 | 166 | Diesel | 2010 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7530 Premium 6.8L I6 | 6068HRW77 | 124 | 166 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7630 6.8L I6 | 6068T | 130 | 174 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7730 6.8L I6 | 6068T | 142 | 190 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7830 6.8L I6 | 6068T 4V-CR | 153 | 205 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 7030 Series | 7930 6.8L I6 | 6068T 4V-CR | 164 | 220 | Diesel | 2007 | Siemens | UIC2 |
John Deere | Tractor 8030 Series | 8130 9.0L I6 | 168 | 225 | Diesel | 2006 | Siemens | UIC2 | |
John Deere | Tractor 8030 Series | 8230 9.0L I6 | 183 | 245 | Diesel | 2006 | Siemens | UIC2 | |
John Deere | Tractor 8030 Series | 8330 9.0L I6 | 205 | 275 | Diesel | 2006 | Siemens | UIC2 | |
John Deere | Tractor 8030 Series | 8430 9.0L I6 | 227 | 304 | Diesel | 2006 | Siemens | UIC2 | |
John Deere | Tractor 8030 Series | 8530 9.0L I6 | 246 | 330 | Diesel | 2006 | Siemens | UIC2 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02
Model | Model Name | Engine | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fendt | 400 Vario | 409 3.8L I4 | 63 | 84 | Diesel | 2003 | Agco | Gearbox |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02, 144300T109
Model | Model Name | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|
South East Motor | DX7 | 115 | 154 | 1.5 16v turbo | 2015 | Siemens | SIMK43 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02 + 14P600KT06
– Connection using the positioning frame: 14P800ADB1, 14P800ADB3, 14P600KT06, 14P600KT04, 14P600KT03
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Toyota | Yaris | 1.4 D-4D Dpf | 1ND-TV | 66 | 89 | Diesel | 2014 | Bosch | EDC17C47 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02, 144300T105
Model | Model Name | Engine | KW | HP | Fuel | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|
BMC | Probus | 850 TBX 6.7L l6 | 210 | 282 | Diesel | Continental | CM2150E |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02, 144300T105 + 144300T104
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Case Ih | CX Utility Series | CX130D 3.0L I4 | AR | 76 | 102 | Diesel | 2015 | Transtron | 4HK1 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 14P600KT02, 144300T105 + 144300T104
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Isuzu | GigaMAX EXY 510 | 15.6L TD | 6WG1-TCS | 382 | 512 | Diesel | Transtron | 6xK1 |
– Read: YES
– Write: YES
– Checksum Correction: YES
– Direct Connection: 144300T105 + 144300T104
Model | Model Name | Engine | Engine Code | KW | HP | Fuel | MY | ECU | ECU Version |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Isuzu | F-Series | FSR 700 7.8L CNG | 6HK1-TCN-CNG | 162 | 217 | CNG | 2011 | Nikki | 3896-002 |
Isuzu | F-Series | FSR 850 7.8L CNG | 6HK1-TCN-CNG | 162 | 217 | CNG | 2011 | Nikki | 3896-002 |