Pour les besoins du marché, les constructeurs automobiles mettent plus l’accent sur la diminution de la consommation en carburant et des coûts de maintenance que sur l’optimalisation de leurs performances, notamment en matière de puissance et de vitesse. Ainsi certains modèles de voitures ont leur vitesse maximale plafonnée à une valeur donnée souvent située entre 200 et 250 km/h. Cependant, pour satisfaire les envies de sensations fortes au volant il existe des moyens de supprimer la vitesse maximale de la voiture sans avoir à changer le moteur.
Méthodes pour augmenter la puissance du véhicule
Plusieurs méthodes existent pour augmenter la puissance du véhicule. Il s’agit entre autres :
- d'alléger le poids de la voiture pour diminuer la charge à propulser du moteur,
- d’installer des pneus de performance pour une meilleure adhérence,
- de changer le turbo d’origine par turbocompresseur modifiés avec amélioration du dispositif d’échappement,
- d’installer un boitier additionnel ou un module de puissance,
- de changer le filtre à air par un kit d’admission d’air froid,
- d’effectuer une reprogrammation du calculateur au niveau du moteur.
Ces méthodes permettent également d’améliorer l’accélération et la tenue de route. Cependant pour supprimer la vitesse maximale d’une voiture sans risque pour le moteur il faut envisager la reprogrammation du calculateur.
Comment supprimer la vitesse maximale d’une voiture ?
Le calculateur est un boîtier électronique de contrôle et de gestion du moteur sur lequel les opérations de reprogrammation s’effectuent. En effet, la reprogrammation consiste dans un premier temps, grâce à un ordinateur portable, à accéder au calculateur via le câble de connexion compatible et ensuite à réinitialiser ou modifier les paramètres d’origine (cartographie) au profit d’une nouvelle cartographie.
Ainsi, comme modification on peut chercher à supprimer la vitesse maximale d’un véhicule en supprimant ou en modifiant les différents limiteurs de vitesse installés dans le calculateur par le constructeur. Notamment les limiteurs du couple par vitesse, et de vitesse maximale. Cependant pour un résultat efficace sur la conduite et la tenue de route il faut chercher à homogénéiser la puissance en supprimant non seulement les autres limiteurs notamment de la pression et du rail par exemple mais également en modifiant les autres paramètres tels que : les lambda, l'avance, la durée d'injection, la demande de couple, la pression de rampe, la pression du turbo etc. Ces opérations ont l’avantage d’assurer une montée de couple linéaire, contrôlée et sans brutalité.